Nyt on vaihdettu tuulianturi. Uusi tuntuu toimivan hyvin. Siinä on nyt kupit aikaisemman propellin sijasta. Eipä vain tuule, että näkisi vähän arvoja.
Uusi kuppimallinen tuulianturi on huomattavasti herkempi, kuin turbiinimallinen ja sen pitäisi kyetä kaappaamaan puuskittaiset tuulen nopeudetkin paremmin. Ero on siinä, että turbiinimittari on sidoksissa tuulen suunta-anturiin ja yleensä puuskittainen tuuli on niin nopea, että turbiini ja suuntaviiri ehtivät vain kääntymään tuulen suuntaan ja siihen mennessä kovin tuuli on jo ehtinyt ohittaa mittarin ja turbiini ei tuulta ehtinyt havainnoimaan.
Toinen puoli on sitten säätilastojen tekeminen. Joku saattaa kysyä, että mitä hittoa niillä tekee. Niin - mitä hittoa niillä tekee, mutta tehdään kuitenkin.
Niillä tekee hitosti yllättävän paljon siinä vaiheessa, kun pitää lähteä tarkastelemaan, että oliko esim. neljä vuotta sitten vastaavanlainen keli, tai sitten esimerkiksi jonkinlaisen säävertailun tueksi.
Itselläni ei ole ollut mahdollisuutta ottaa päivittäistä tarkistelua, poisluettuna ukkoset ja vastaavat tapahtumat.
Sen verran vielä vanhasta tuulianturista, että sormin pyöritettäessä rahisee epäilyttävästi. En ole purkanut. Onkohan siellä kuula- tai rullalaakerit. Pari vuotta tuo on nyt pyörinyt. Mielestäni laakerien kesto saisi olla pitempi, kun kyseessä on kuitenkin vain tuulen suunnan osoittavan tuuliviirin laakeri, eikä tuulen nopeutta mittaavan osan laakeri.
Tuuliviirin laakeri on tiettävästi ihan tavallinen liuku (eli rulla-)laakeri, joka pitäisi ajoittain puhdistaa ja voidella (mutta jota ei sääaseman ohjeissa pahemmin lue). Rahinasta ei tarvitse hirveämmin välittää, sillä tuuli kääntää viiriä kuitenkin, vaikka sen laakeripesä olisi tavallista hieman jäykempikin, eikä se vaikuta mittauksiin mitenkään merkittävästi. Kuppimallista mittaria on tietääkseni paranneltu turbiinimittariin verrattuna, joten on mahdollista, että samantyyppistä rahinaa ei esiinny uudemmassa mittarissa lainkaan.
Joku kaveri oli jossain foorumissa suorittanut turbiinille matemaattisen kestotestin, perustuen tuulen kokonaismatkaan turbiinin läpi, aloittaen asennuspäivästä, päättyen siihen päivään, kun turbiinin roottori hirtti kiinni lopullisesti. Jos jossakin oltiin onnistuttu, niin ainakin siinä, että turbiinin laakerit olivat tehty todella kestäviksi. Kokonaismatka oli nimittäin turbiinilla vähän päälle kaksi kertaa maapallon ympäri, joka tuollaiselle laitteelle ei ole mikään heikko tulos.
